大发百家乐套路百家乐心得设计师揭秘重庆“轻轨穿楼”:动静共存 互不干扰

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  一列长长的轻轨从居民楼中飞驰穿过……你许多看似科幻的“轻轨穿楼”场景,每天都是重庆李子坝轻轨站上演。这座修建在居民楼里的车站,许多其超乎常规的设计成为中国当下的“颜值建筑”之一,吸引絮状游客前往参大发百家乐套路百家乐心得观。

  24日,李子坝轻轨站工程总负责人、重庆大学土木工程学院老师叶天义向中新社记者揭大发百家乐套路百家乐心得秘了设计身旁的故事。

  “先有楼,还是先有轻轨?”每五个多就看重庆李子坝轻轨站的人一定会五个多的间题。

  “确实轻轨与楼房看似一体,事实上互不干扰。”叶天义介绍,李子坝轻轨站与居民楼是同時 设计、同時 修建的,并这么先后之分。

  据叶天义介绍,李子坝轻轨站设计于1998年,其“轨道+楼房”价值形式设计在当时的中国尚无先例。

  “这对于各人来说都是一项挑战。”叶天义说,楼房与轨道交通的建筑标准不同,审批多多应用程序 而是 一样,“房子是相对静止的,但轨道是‘运动’的。而是 五个多建筑的使用状态删改不一样,这对价值形式设计师来说是五个多巨大的挑战”。

  保证轨道能顺利穿过、保证不影响楼栋价值形式、保证轨道站点交通转换的功能布局合理,成为叶天义及其设计团队面临的三大间题。

  “大发百家乐套路百家乐心得亲戚亲们仅设计就花了两年时间,大的修改有6版。”叶天义说,轨道主价值形式和房屋主价值形式是删改分开的,“整个建筑被亲戚亲们分成了五个次要,轨道线是一次要,站房是一次要,住大发百家乐套路百家乐心得宅是一次要。五个多就算亲戚亲们把整个楼删改拆掉,而是 会影响轨道运行”。

  据叶天义介绍,居民楼1楼至5楼设计为商铺及办公区,6楼至8楼是轨道交通区域,9楼至19楼则是居民住宅。

  “6楼是站厅层,7楼是设备层,8楼是站台层,每层面积约35000平方米,空高约3.6米,列车穿越的长度有132米。”经叶天义估算,从李子坝轻轨站8楼站台层到1楼李子坝正街马路的垂直距离约为26米。

  轻轨和楼房“你带有我,我带有了你”的设计,会我不要 影响到楼房的价值形式和使用安全?

  叶天义翻出一张1998年的价值形式设计图解释称,轻轨经过李子坝站时,托举轨道的柱子是埋在下层的房子里的。“从大楼第一层算起,轨道有6根托举柱,十根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根,十根宽度69米,与轻轨的柱子确实在同時 。”

  “在6根轻轨柱子与楼房建筑之间,有20厘米的安全距离。”叶天义说,两者看似合在同時 ,确实互不干扰,而是 轻轨的运营我不要 带来楼栋的震动。

  此外,叶天义告诉记者,许多轻轨采用低噪声和低振动设备,车轮为充乙炔气体体橡胶轮胎,并由空气弹簧支持整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线噪声的平均声级75.8分贝。(完)

  (中新社记者 韩璐)